14 x komentirano

• 
  Peter 12.12.2011 at 10:02

  Kot ponavadi imajo čas za ukvarjanje z nepomembnimi stvarmi, za tiste, ki so pa res pomembne, pa ga ne najdejo.
• 
  bostjan 12.12.2011 at 10:47

  No, ko mi nismo podaljšali takoj registracije so nas pa kar zbrisali in dali številko drugemu polovilu. (Med tem je bilo naše na Hrvaškem).
  Podaljšati pa nismo mogli, ker so hoteli videti plovilo če res še plava po vodi )) Nam se pa to ni dalo it naredit v Piran..
  Hrvatom je bilo itak vseeno, samo da si permit plačal, dejansko pa sta bile v tistem času dve barki z isto registracijo. (kot da ni dost številk na voljo)
• 
  bostjan 12.12.2011 at 10:48

  komedija je bila tudi ko smo pred izolo delali profesionalne izmere, kljub temu, da je bila barka iz tovarne z vsemi papirji
• 
  Saša Pukšič Maribor 12.12.2011 at 14:00

  Kaj pa Jankovič meni o tem?
• 
  pavla 12.12.2011 at 16:29

  Prilagam direktivo o rekreacijskih plovilih, ki se nanaša na prost pretok blaga na notranejm trgu EU na podlagi CE znaka, ki pa ga ne potrebujete glede na to, da niste dali proizvoda prvič v promet in da ni namenjen na notranji trg EU, kar pomeni, da ne potrebujete ničesar. Skrbnik direktive je Ministrstvo za gospodarstvo, zaradi česar je popolnoma jasno, da Ministrstvo za promet nima pojma, luški uradniki pa še manj. Pa kaj bi to, glavno, da imajo telefonsko številko, da poličejo.

  http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31994L0025:SL:HTML
• 
  Mare 12.12.2011 at 18:19

  fantje ne se sekirat za naše birokrate na kapetanijah registrirajte barko v Nemčiji brez kakih problem je bilo urejeno v treh delovnih dneh. Potreboval sem račun/kupoprodajno pogodbo, CE certifikat od barke in motrjev in overjen lastnoročen podpis.
  IN TO JE VSE!!!
  v borih treh dneh dobil na dom vpisni list na moje ime in prijazno povabilo, da uredim še zavarovanje(kasko in obvezno za sredozemlje) z takojšnjim 40% popustom.
  TAKO SE DELA v razviti EU ne pri nas kjer vlada balkansko/ruski birokratski sistem. SRAMOTA za kapetanijo v KP,PI in IZ
• 
  Cefizelj 12.12.2011 at 18:56

  Slovenija trenutno nima časa za take nepomembne drobnarije, ker se mora ukvarjati s trenirkami.
• 
  Jernej 12.12.2011 at 20:54

  Pošiljanje od vrat do vrat in preko ta desetih prideš spet na začetek. Uveljavljena slovenska praksa. Enostavno simpl k pasulj
  Zlivaj jezo na kapetanijo v zaveslajih, ko ti bo najbolj težko!
• 
  Denis Cizar 14.12.2011 at 09:04

  ŽALOSNO!
• 
  ljubo doma 14.12.2011 at 10:10

  ja no. sam si kriv. kaj naj rečem. od kje ti sploh ideja urejati karkoli v sloveniji. vsaka šola nekaj stane. boš pa vedel za drugič. pluti pod slovensko zastavo… res neumna ideja.
  glavno da je slovenija pomorska država.
• 
  Boštjan 15.12.2011 at 10:06

  Najbolje bo pozabiti na vse skupaj! Škoda časa in sekiranja.

  Veliko sreče na poti in pa predvsem mirno morje
• 
  pavla 15.12.2011 at 11:06

  Zelo pomembno pri tem je, da Bureau Veritas Koper, ki se je tako vehemtno javil, da ne bo izdelal certifikata, ni tako imenovani Notify Body (organ, ki lahko izda certifikat) za direktivo 94/25/EC (prvi dve številki pomenita leto objave direktive, kar pomeni, da je “stara” že 17 let) v zvezi z rekracijskimi plovili. Prilagam seznam, na katerem ni slovenskega organa za potrjevanje skladnosti.

  http://ec.europa.eu/enterprise/newapproach/nando/index.cfm?fuseaction=directive.pdf&drc_refe_id=15&type_dir=smp&refe_cd=94/25/EC&drc_desc_v2=94/25/EC
• 
  Marin 16.12.2011 at 12:48

  Hvala Pavla, me veseli, da imate na http://tehnicnosvetovanje.com/ očitno veliko znanja iz teh področij.
  Lp, Marin
• 
  pavla 16.12.2011 at 21:18

  Zelo veliko znanja imamo o prostem pretoku blaga na notranjem trgu EU na podlagi CE znaka na podlagi harmoniziranih standardov, ki je velika prednost za naša majhna gospodarstva, ne pa ovira, ustvarjena na podlagi privzetih pristojnosti iz nekih drugih časov, od katerih se nekateri (večina) kar ne morejo ločiti, ker samo tako nekaj pomenijo. Če boste kar koli potrebovali, na dan z besedo. lp